<<Lo sviluppo delle infrastrutture e dei trasporti è un tema cruciale per la competitività del nostro sistema Paese e per la produttività delle nostre aziende – ha commentato Giorgio Ambrogioni Presidente Federmanager aprendo il workshop che si è tenuto ieri – non è accettabile continuare a trovare l'Italia al 24simo posto nella classifica dei paesi calcolata in rapporto agli indici di connettività, sicurezza del trasporto, modernità, logistica, affidabilità>>.<<Sembra di rileggere – ha proseguito il Presidente – uno studio di Confindustria di ventidue anni fa, che segnalava le identiche problematiche che sono sul tavolo ancora oggi. Questo Paese ha bisogno di un colpo d'ala, la politica dovrà avere una visione strategica. Non si può parlare di competitività dimenticando di dare effetto a politiche che devono intervenire sugli asset strategici. La politica deve elaborare una visione, il management che Federmanager rappresenta deve dare il proprio contributo per tradurre la visione in un progetto>>.<<Altro aspetto essenziale – ha concluso Ambrogioni – la contaminazione del mondo accademico e del mondo manageriale, da questo mix di esperienze e competenze si può ottenere quell'innalzamento della qualità, anche un termini di apporti al mondo della politica, che una classe dirigente deve saper dare. L’impegno di Federmanager è quello di puntualizzare e di legittimare il ruolo di una classe dirigente responsabile, attiva, pronta a dare il suo contributo>>.
Le problematiche relative al sistema trasporti e la necessità di comprendere la rilevanza di politiche di sostegno a modalità di trasporto più sostenibili dal punto di vista economico, ambientale e sociale, sono questi i temi che Federmanager, con il contributo scientifico del CERTeT – Università Bocconi -, ha dibattuto ieri nell’ambito del workshop che è stato anche occasione per presentare il libro “L’Italia in Europa: le politiche dei trasporti per rimanere in rete”.
<<Il libro che ho curato con Francesco Barontini – ha sostenuto Oliviero Baccelli Vice Direttore CERTeT e Direttore MEMIT Università Bocconi – vuole essere un impulso per un salto di qualità necessario in un ambito strategico come quello dei trasporti, altrimenti in un mondo di connessioni globali rischiamo di finire fuori dalla rete. I sistemi di collegamento porti, aeroporti, strutture ferroviarie sono cruciali per lo sviluppo del sistema Paese attraverso l’interscambio commerciale da cui si genera una quota importante del nostro PIL. Un dato per tutti: la Cina in poco più di dieci anni è passata, nella quota dell'export italiano, dal diciottesimo al terzo posto, il cambiamento non è stato solo quantitativo, ma qualitativo, è cambiata la tecnologia. In Italia l’85% dell'esportazione è data dai manufatti, un ambito in cui i margini di redditività sono relativamente bassi, in quanto i costi del trasporto non sono facilmente riducibili, si capisce dunque l’importanza di un sistema logistico efficiente per le nostre imprese. Altro tema cruciale la sostenibilità: paesi come la Svizzera, la Germania , la Francia hanno adottato la ecotax per le esternalità ambientali, dobbiamo stare attenti a quello che accade intorno a noi, questo il senso della ricerca che fa vedere come il mondo sta cambiando a partire dal sistema delle comunicazioni>>.
Alla Tavola rotonda hanno partecipato: Valeria Battaglia, Direttore generale di Federtrasporto, Stefano Baronci, Segretario generale di Assaeroporti, Paolo Ferrandino, Segretario generale di Assoporti, Maria Margherita Migliaccio, Direttore generale per lo sviluppo del territorio, la programmazione e i progetti internazionali del Ministero dei trasporti, Barbara Morgante, Direttore centrale strategie e pianificazione di FS, Luca Sisto, Responsabile Politiche trasporti di Confitarma, Mario Virano, Presidente Osservatorio Torino-Lione e della Conferenza Governativa Italia Francia.
Il dibattito, moderato da Morena Pivetti del Sole 24 ore, è stato di grande interesse ed ha toccato tutti i nodi dell’intero sistema dei trasporti, i relatori sono stati invitati ad evidenziare, oltre alle criticità, anche le necessità ed i provvedimenti più urgenti che il nuovo Governo dovrebbe mettere in campo: una sincronizzazione e regolazione degli interventi, la necessità di avere strumenti di programmazione più a lungo termine ma comunque flessibili e che si adeguino ai cambiamenti avvenuti, l’urgenza, in un periodo di scarsità di risorse, di concentrare gli investimenti, una Authority dei trasporti con ampia visione strutturale e con le necessarie competenze gestionali.
<<Europa credo sia la parola chiave di questo bel saggio che fa riflettere manager e politici – ha concluso Carlo Poledrini Vice Presidente di Federmanager -, in altri paesi europei esiste una stretta connessione tra il Pil e lo sviluppo del sistema delle infrastrutture e dei trasporti, lo stesso non si può dire in Italia. Questo fa capire il livello di arretratezza del nostro sistema. Un elemento importante è il rapporto tra l'occupazione e lo sviluppo della industria dei trasporti che, in un sistema moderno, significa più lavoro per tutti e più lavoro qualificato. Certo bisogna evitare i paradossi del capitalismo di casa nostra: come si vede dallo studio presentato oggi, nel settore dei trasporti, solo tre aziende su dieci sono italiane. Questo per via del nanismo di cui le nostre imprese continuano ad essere affette e per la scarsa managerialità . Sono fattori su cui Federmanager, come rappresentante di una classe dirigente che deve far sentire il suo ruolo, deve impegnarsi>>.
<<Decisivo risulterà il passaggio dal distretto industriale a un distretto di tipo logistico e territoriale – ha concluso il Vice Presidente Federmanager – , fare sistema, in una parola fare rete, come ci dicono gli autori diventa essenziale per guardare al futuro e per avviare quelle economie di scala, su cui si reggono i grandi progetti dei corridoi strategici, cui l'Italia non deve rimanere estranea. Per far questo occorrono imprese solide e capacità organizzativa e non una logica di perseguire una maggior integrazione economica e sociale con l’Europa e i paesi del Mediterraneo è centrale per la crescita dell’Italia, non solo per accompagnare le esigenze dell’industria manifatturiera attraverso la riduzione dei costi degli interscambi, ma anche per rimanere agganciati a mercati con dinamiche economiche migliori rispetto a quelle nazionali>>.