{"id":13321,"date":"2019-11-13T09:01:31","date_gmt":"2019-11-13T08:01:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.federmanager.it\/?p=13321"},"modified":"2019-11-13T09:01:31","modified_gmt":"2019-11-13T08:01:31","slug":"presentato-emendamento-sulle-auto-aziendali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.federmanager.it\/presentato-emendamento-sulle-auto-aziendali\/","title":{"rendered":"Presentato emendamento sulle auto aziendali"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Federmanager: \u201cNo all\u2019aumento della tassazione sulle auto aziendali\u201d <\/strong><\/h2>\n<p>Fa discutere in questi giorni la proposta del governo, contenuta nel disegno di legge di Bilancio, di <a href=\"https:\/\/pressroom.federmanager.it\/tassa-su-auto-aziendali-irricevibile-ennesima-stangata\/\">raddoppiare (se non, in certi casi, triplicare) la tassazione applicata sulle auto aziendali<\/a>.<\/p>\n<p>L\u2019utilizzo delle vetture, concesse in uso promiscuo ai manager, potrebbe infatti vedere un innalzamento della tassazione al 60 o al 100%, in base al livello di emissioni inquinanti per km.<\/p>\n<p><strong>L\u2019auto aziendale \u00e8 uno strumento di lavoro essenziale per moltissimi manager, ecco perch\u00e9 abbiamo deciso di intervenire con una proposta emendativa che abroghi la norma introdotta nel disegno di legge<\/strong>.<\/p>\n<p>Attualmente l\u2019assegnazione dell\u2019autovettura determina un compenso assoggettato a tassazione, calcolato in modo forfettario, tenendo conto di una percorrenza convenzionale annua di 15.000 km e di una percentuale di utilizzo \u201cad uso personale\u201d del 30%. La <em>ratio<\/em> della normativa vigente tiene conto del fatto che la vettura viene normalmente utilizzata cinque giorni a settimana a fini lavorativi e due giorni per uso personale. Questo utilizzo \u00e8 appunto quello soggetto a tassazione e <strong>non pu\u00f2 essere oggetto di ulteriori, insostenibili, aggravi<\/strong>.<\/p>\n<p>La misura prospettata colpirebbe duramente i redditi medio-bassi e rischierebbe di<strong> determinare un <\/strong>collasso del mercato di riferimento, con effetti negativi sulla capacit\u00e0 di rinnovare il parco circolante (il ciclo medio di sostituzione delle auto aziendali \u00e8 di 3 anni, rispetto ai 7 anni delle auto private).<\/p>\n<p>Agirebbe infine in modo sfavorevole anche sul mercato delle <strong>vetture a zero o basse emissioni<\/strong>, poich\u00e9 quello delle auto aziendali rappresenta un canale fondamentale per la crescita delle vetture elettrificate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Federmanager: &ldquo;No all&rsquo;aumento della tassazione sulle auto aziendali&rdquo; Fa discutere in questi giorni la proposta del governo, contenuta nel disegno di legge di Bilancio, di raddoppiare (se non, in certi casi, triplicare) la tassazione applicata sulle auto aziendali. 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